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      生產服務型物流樞紐 柳州布局大型智慧物流園區和鐵港建設

      ※發布時間:2019-10-31 11:28:55   ※發布作者:habao   ※出自何處: 

        今年以來,我區抓住西部陸海新通道建設的重大戰略機遇,結合《國家物流樞紐布局和建設規劃》《國家物流樞紐網絡建設實施方案(2019-2020年)》相關要求,加快推進全區現代物流樞紐建設。

        在南寧,中新南寧國際物流園項目周邊道及配套設施正有序推進。這個總投資100億元的大物流項目已吸引萬緯物流、復星國藥、綠地商貿集團、廣州寶供、新加坡葉水福集團、百世匯通等多家企業入駐;南寧國際鐵港項目一期工程已于今年9月4日開通鐵線。

        在欽州,欽州鐵集裝箱中心站今年6月30日正式建成運營,成為全國中鐵聯集第12個鐵集裝箱中心站,首次將鐵集裝箱作業區域延伸至碼頭前沿,成功破解通道運營“通”的難題,硬件設施更趨完善。目前,進駐欽州的大型航運、船代企業有70家,全球排名前20位的船公司有11家在欽州開通航線;大型拆拼箱企業祥龍物流正式運營,總投資10億元的廣西北部灣傳化公港即將開工建設,孚寶、普洛斯等大型物流企業先后入駐。

        在北海,港口規劃建設主動融入西部陸海新通道。打通海鐵聯運的“最后一公里”重點項目——鐵山港1-4號泊位進港鐵專用線正加快推進;奠定鐵山港億噸大港基礎的各個項目穩步實施,鐵山港西港區北暮作業區南7#-10#泊位工程正開展前期工作,西港區石頭埠作業區1#、2#泊位工程截至9月底已累計完成投資6.7億元。

        面對西部陸海新通道建設帶來的機遇,我區將結合區位優勢和發展需求,加強政策引導和保障,加大現代物流樞紐培育力度,推動物流設施整合,提高信息化水平,打造現代化物流樞紐體系。通過推進物流樞紐網絡建設,建設國家物流樞紐,提升保稅物流體系互聯互通水平,不斷提升現代物流樞紐功能;通過整合存量物流設施,提高裝備技術水平,推進物流設施設備現代化;加快建設公共信息服務平臺,支持建設市場信息平臺,不斷促進物流信息化。

        10月12日上午10時20分,在柳州市鷓鴣江鋼鐵深加工及物流產業園辦公樓里,一名工作人員點開電腦,查詢桂B43896貨車的蹤跡,墻上大屏立即顯示,該車正以88公里的時速行駛在泉南高速公鹿寨段。

        “我們建立了柳鋼智慧物流云平臺,能隨時掌握大貨物運輸監管和配送信息,為上游生產企業和下游終端消費者提供數據信息,助推生產型企業產供銷無縫對接、高效管理!痹摦a業園的管理公司廣西柳鋼物流有限責任公司總經理閆祖繼說。

        入駐產業園的岑海公司就嘗到智慧物流的甜頭。該公司負責人秦先生說:“我們只需要負責找車發貨、收款,整個運輸過程柳鋼的物流公司都幫我們監管了!

        在產業園外面面上,幾乎沒有等候的大貨車!耙郧巴饷嫔吓艥M了貨車等待裝貨,現在發貨公司和貨車司機只需在APP上約定好時間,貨車司機按時到達即可,節約了很多資源,效率大大提高!遍Z祖繼說。

        該產業園是廣西乃至西南地區最大的鋼鐵物流園區,目前已完成投資近8億元,建設并投入運營的核心區占地35萬平方米,擁有14萬平方米鋼材庫房、5萬平方米室外鋼材庫以及2萬平方米配套辦公區,園區鋼材倉儲能力超40萬噸,年鋼材深加工能力超50萬噸,年鋼材吞吐作業能力超1000萬噸;園區還擁有作業長度達1000米的鐵專線萬平方米鐵專用貨場,擁有岸線噸級泊位的鷓鴣江碼頭,碼頭具有年240萬噸港口吞吐量。

        鷓鴣江鋼鐵深加工及物流產業園是柳州市發展較為成熟的生產服務型物流園區之一。該市正在規劃建設的鐵港,戰略定位為國家物流樞紐的承載體、城市產業發展的新引擎、“鐵+物流+貿易+產業”深度融合的推進劑、陸海新通道的集結點、內河鐵水聯運的示范區。柳州鐵港將形成“一核一園三”的總體功能布局,總體規劃用地規模為8000畝,規劃總運量為2000萬噸!耙缓恕睘榱菸鼯Z鐵物流中心,這是柳州鐵港的核心樞紐,作為綜合型鐵物流,以集裝箱、冷藏車、商品車、長大貨物、成件快運功能為主;“一園”為柳州寧鐵汽車工業物流園,該園區為無軌場站,集倉儲、流通加工、配送、貨運和信息服務一體化;“三”分別為柳州高鐵物流、官塘多式聯運和雒容鐵物流。

        10月16日零時,裝載著越南凍巴沙魚、果汁飲料等貨物的冷藏集裝箱通過中越班列(廣西憑祥-武漢灄口)從南寧南站出發,最快兩天后可抵達武漢。這是中越班列首次往武漢發運冷鏈班列,標志著越南-憑祥-南寧-武漢鐵冷鏈運輸線開通。

        “東盟國家海鮮、水果貨源充足,市場潛力很大。我們首次嘗試鐵冷鏈運輸效果良好,后期將逐漸增加東盟國家冷鏈運輸貨源!背羞\此次班列的武漢漢歐國際物流有限公司冷鏈項目負責人介紹說。

        這是南寧國際鐵港充分發揮其大貨物運輸中轉站核心樞紐作用的具體實例,也是當前南寧加快推進國家物流樞紐城市建設的一個縮影。

        記者從南寧市發展委獲悉,該市正在全面實施強首府戰略,推進西部陸海新通道和中國(廣西)貿易試驗區南寧片區建設,積極構建“通道+樞紐+網絡”的現代化物流運作體系,努力將南寧打造成為聯通北部灣物流網絡、破解西南邊境地區物流瓶頸、暢通國際陸海貿易新通道、銜接“一帶一”重要門戶的陸港型國家物流樞紐。

        作為南寧陸港型國家物流樞紐核心項目之一,南寧國際鐵港正在按照“一核兩港七區”的總體功能布局加快建設中,“一核”為商務核心,以社會物流服務為著眼點,打造項目商業服務核心品牌;“兩港”分別為鐵港和公港,鐵港以集裝箱作業為主,公港以多式聯運為主;“七區”以各主導品類為指向,分別為冷鏈物流區、口岸物流區、農產品物流區、汽車物流區、鋼材物流區、城市配送區和生活服務區。

        依托南寧市及廣西的農業資源優勢,南寧農產品交易中心(物流中心)正發揮著其展示、批發、交易、集散、儲藏、加工、分撥以及區域冷鏈物流樞紐作用,建設立足南寧、服務廣西、輻射全國、面向東盟的南寧市陸港型國家物流樞紐重要核心節點。該交易中心投資發展部負責人鐘育才介紹,該中心已配建有一座1.8萬噸的智能化高溫冷庫,“下一步,我們將通過項目二期、三期建設,形成農產品全產業鏈的業務結構,與南寧市陸港型國家物流樞紐建設項目深度融合,保障物流樞紐地可持續發展!

        不久前,新中智慧園試運營、東盟貨運物流聯合總會入駐中新南寧國際物流園,標志著中新南寧國際物流園步入新的發展階段。據了解,該項目建成后,將形成以物流為基礎,服務于制造、采購分銷、零售的供應鏈,實現物流、商流、人流、信息流和資金流五合一,并成為集物流、加工、信息、商貿等功能于一體的綜合型物流園。

        10月16日,在北部灣海岸邊的欽州鐵集裝箱中心站,一列西部陸海新通道海鐵聯運集裝箱班列滿載貨物,整裝待發。該班列上裝載有100個來自東南亞多個國家的集裝箱,內有建筑材料、工業原料、電子產品等貨物。一聲鳴笛響起,該班列緩緩啟動,駛往目的地重慶團結村站。

        “2017年的時候,我們一周只能裝載開行一個班列,現在日均4列,最多一天達5個班列!睆V西沿海鐵公司欽州港站黃說,

        當前,欽州市正構建以鐵、航運為運輸主體,短駁、倉儲為輔助配套服務設施的發展新模式,建立鐵物流鏈平臺,形成最優運輸通道,擴大欽州在西部陸海新通道海鐵聯運的樞紐效應。

        為破解海鐵聯運“最后一公里”難題,該市全力推進欽州鐵集裝箱中心站的建設,東站作業區新建一條有效長850米的盡端式貨物裝卸線萬平方米集裝箱堆場,用于公鐵聯運集裝箱裝卸作業;接軌站作業區新增4股850米長的到發線米的裝卸線萬平方米集裝箱堆場,用于海鐵聯運集裝箱裝卸作業。

        6月30日,欽州鐵集裝箱中心站正式開通運營,解決了海鐵聯運“最后一公里”難題。通過海運到達的貨物可直接在新建的港口作業區裝上列車,通過新建的牽出線快速抵達欽州港東站進入鐵主干線,實現“下船即上車、下車即上船”,綜合物流成本降低20%以上。該中心站與全國鐵另外11個中心站形成全國鐵集裝箱運輸網絡,并與重慶、成都、西安、昆明等中心站構成了西部陸海新通道的關鍵運輸節點,陸海新通道實現由“線”到“網”的跨越。

        記者從廣西沿海鐵欽州車務段了解到,截至今年10月15日,欽州鐵集裝箱中心站累計發送箱數4萬標箱,同比增長233%;發送列數796列,同比增長254%;發送集裝箱貨物噸數91.3萬噸,同比增長255%。

        “欽州將提供更加優質高效的服務,構建更加完善的集疏運體系,全力以赴支持鐵集裝箱中心站運營發展,將其打造成為國內多式聯運無縫對接的標桿!睔J州市市長譚丕創說。

        目前,來自東盟、馬謖街亭敗給誰中東等國家的汽車配件、平行進口汽車、塑料粒、凍肉等貨物從海陸相連的欽州進口;發往泰國、印度尼西亞、尼日利亞等國家的摩托車配件、三輪車、化肥、發電機等從這里出口。今年以來,從廣西北部灣開出的班列已連通西部大部分省區市,運輸的貨物可通達全球71個國家、166個港口。

        

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